Hyproc Shipping Company, filiale Sonatrach
Paré à bâbord, paré à tribord, en avant toute …
La Société nationale de transport maritime des hydrocarbures et des produits chimiques, Hyproc SC, est une filiale à 100% du groupe Sonatrach et s’occupe du transport par voie maritime des hydrocarbures, aussi bien en cabotage national qu’en international. Hyproc SC a derrière elle une expérience longue de 40 années, ayant été créée en 1982 sous la forme juridique d’EPE dénommée SNTM-Hyproc puis devient Spa après la transformation de ses statuts en 1996. En octobre 1997, l’entreprise devient filiale à 100% du groupe Sonatrach et, en 2001, elle prend la dénomination de Hyproc Shipping Company après modification de ses statuts.
Hyproc SC est une filiale du groupe Sonatrach spécialisée dans le transport du gaz liquéfié, de toutes les hydrocarbures et de produits chimiques et de bitume par voie maritime. Elle dispose pour cela d’une flotte composée de plusieurs navires spécialement construits pour le transport de ce genre de produits.
Armement et l’équipement des navires
Pour préparer un navire à effectuer ce genre de transport, il y a plusieurs facteurs qu’il faut mettre en place et de nombreux intervenants qui assurent, chacun en ce qui le concerne, la mission qui lui est confiée. En effet, pour qu’un navire puisse naviguer en toute sécurité, des équipes successives d’ingénieurs et de gestionnaires doivent exécuter de nombreuses actions et mettre les moyens nécessaires dans des conditions strictes, tout en respectant l’ensemble des normes de sécurité et des lois internationales qui sont en vigueur, soit par la gestion technique du navire, soit en le dotant d’équipages hautement qualifiés. Il s’agit de la tâche principale de l’entreprise (armement des navires) d’Hyproc SC.
Pour ce faire, elle est forte d’un personnel hautement qualifié composé de près de 1100 membres naviguants dont 10 femmes officiers, une avancée notable dont est fière l’entreprise dans le domaine de l’employabilité de personnel féminin. Le nombre du personnel sédentaire (travaillant à terre) approche des 700 dont plus de la moitié sont des cadres et 94 cadres supérieurs. C’est dire que Hyproc SC ne lésine sur aucun moyen ni effort pour offrir le meilleur service à ses clients et être toujours en règle vis-à-vis des instances internationales et ce, en mettant en place une ressource humaine hautement qualifiée, disponible en H24. Tous les moyens matériels sont aussi mis à la disposition des différentes équipes pour mener à bien leurs missions, notamment par la mise en place de plans de formation et de perfectionnement de haute facture.
Une flotte de 14 navires
Hyproc SC dispose d’une flotte de 14 navires pour assurer le transport des hydrocarbures et des produits chimiques essentiellement pour le compte de Sonatrach ou pour d’autres clients, ces navires assurent le cabotage national pour le compte du groupe Sonatrach ou pour sa filiale Naftal ainsi que le trafic international pour alimenter les clients du groupe un peu partout à travers le monde.
Cette flotte se compose de 5 navires transporteurs de GNL chargé au niveau des terminaux d’Arzew ou de Skikda à destination des différents clients de Sontatrach. La capacité totale de ces 5 navires est de 640 000 m3 (300 000 tonnes), dont deux sont des Tankers de 171 800 m3 chacun, le ‘Tessala’ et le ‘Ougarta’, récemment acquis.
6 navires transporteurs de GPL assurant des livraisons en cabotage national ou en trafic international. Leur capacité totale est de 140 000 m3 dont deux ont été acquis en 2020. La compagnie possède aussi 2 navires pour le transport du bitume d’une capacité totale de 10 000 tonnes. 1 navire transporteur de produits pétroliers raffinés, le ‘In Ecker’, d’une capacité de 40 000 t qui a été acquis en 2020. Dans un souci de rentabilité maximum et d’acquisition de savoir-faire et de transfert de technologie, Hyproc SC s’est tournée vers le partenariat avec de grands groupes et transporteurs pétroliers internationaux de renom et a créé aussi des joint-ventures.
Il s’agit de l’ANGTC (Algerian Nipon Gas Transport Corporation), une joint-venture entre Sonatrach et Hyproc SC qui détiennent chacune 25 % des parts et les japonais Itochu et Moi qui se partage les 50% restant. L’ANGTC est propriétaire du méthanier Lalla Fatma N’Soumer, d’une capacité de 145 500 m3 acquis en 2004.
Le Lalla Fatma N’Soumer
Il y a aussi la MLTC (Mediteranean Liquified Natural Gas Transport Corporation) qui est une autre joint-venture avec les mêmes partenaires japonais (Itochu et Moi). MLTC, dont Sonatrach et Hyproc SC détiennent chacune 25 % des parts et les deux partenaires japonais les 50 autres, est propriétaire du méthanier ‘Cheikh El Mokrani’ réceptionné en 2007.
Le méthanier Cheikh El Mokrani
Toujours avec les mêmes partenaires japonais, une troisième joint-venture a été créée, dénommée SLTC (Skikda Liquified Gas Transport Corporation), Sonatrach et Hyproc SC en possédant chacune 25% des parts alors que les deux partenaires japonais Itochu et Moi se partagent les 50% restants. Cette joint-venture est propriétaire du méthanier ‘Cheikh Bouamama’ réceptionné en 2008.
Le cheikh Bouamama
Outre sa flotte, Hyproc SC peut affréter des navires de transports d’hydrocarbures et de produits chimiques pour répondre aux besoins de ses clients principaux, Sonatrach et Naftal. Les principaux pays livrés par la flotte d’Hyproc SC sont la France, l’Espagne, la Belgique, la Turquie, la Grèce, le Royaume Uni, le Japon, la Corée du Sud, l’Inde, la Chine et le Chili.
Diverses offres de service
Hyproc SC s’est dotée, en 1995, d’une filiale dénommée Najda Maghreb spa afin de renforcer et de diversifier ses activités. Cette filiale est spécialisée dans le contrôle, la vérification et la maintenance des équipements de sauvetage maritime et de lutte contre les incendies. Outre Hyproc SC qui est la société mère de Najda Maghreb, cette dernière fournit ses services à la CNAN et à la marine nationale. Ce n’est pas tout, puisque Najda Maghreb assure l’avitaillement des navires, le transit et la réparation navale, ce qui en fait un prestataire de service hors pair qui intervient dans tout ce qui concerne le navire pour répondre à tous les besoins exprimés.
En plus de sa filiale, Hyproc SC dispose de quatre agences de consignation de navires de transport d’hydrocarbures ‘pilotées par Hyproc Agent’ et domiciliées dans les ports d’Arzew, Alger, Bejaia et Skikda.
Le consignataire de navires est un métier, certes peu connu, mais dont l’importance est très grande. En effet, il prend en charge les navires dans un port et organise au mieux leurs escales. C’est aussi un métier essentiellement commercial.
Ainsi, en se dotant de ces agences, Hyproc SC s’est investie dans tous les segments du transport maritime des hydrocarbures qui est assez vaste, puisqu’il se passe aussi bien en mer que sur la terre. Dans ce cadre, plus de 2000 escales sont prises en charge par les agences d’Hyproc SC annuellement, et dans les normes internationales puisque Hyproc Agent travaille aux normes Iso 9001/2008 et est certifié par DNV-France depuis 2014.
Se conformer aux normes internationales
Ces dernières années ont vu le développement de lois internationales strictes en matière de sécurité des équipages et des navires, ainsi que dans le domaine de la formation des équipages et de la préservation de l’environnement, en particulier la protection contre la pollution de l’eau de mer et de l’air. Donc Hyproc SC a dû préparer un plan pour se conformer à toutes ces lois et nous pouvons dire qu’actuellement, tous les navires d’Hyproc SC sont en mesure d’accoster dans tous les ports internationaux sans entrave, toutes les lois étant strictement respectées par la compagnie.
La compagnie s’est aussi inscrite dans une dynamique de conformité aux normes internationales pour la qualité du management et de celle de la sécurité et santé des personnels. Pour le système de management de la qualité QMS, Hyproc SC l’a adopté en y intégrant le code ISM/ISPS et la convention MLC2006. La compagnie s’est aussi engagée dans la certification ISO 14001 et ISO 45001 pour la norme de sécurité et environnementale.
Un système d’évaluation en continu des procédures de gestion et de suivi technique et de sécurité à bord des navires a été installé et permet à ces derniers de répondre aux inspections PSC et d’être admis dans les terminaux des grandes compagnies pétrolières.
Quant à sa politique QHSE, Hyproc SC place la sécurité de son patrimoine et de ses activités, la santé de son personnel ainsi que le respect de l’environnement au sommet de ses priorités et s’engage à conforter sa place dans le domaine du transport maritime des hydrocarbures en priorisant la satisfaction des clients et des autres parties en répondant aux exigences du marché.
Enfin, les objectifs d’Hyproc SC à travers sa politique QHSE demeurent la satisfaction de ses clients et des parties intéressées, le ‘’zéro accident’’, le ‘’zéro’’ pollution de la mer et l’optimisation des déchets ainsi que l’optimisation de la consommation de l’énergie.
Un personnel naviguant hautement qualifié
Les marins-officiers sont tous diplômés des universités algériennes. Après avoir obtenu leur baccalauréat, ils poursuivent leur formation pendant deux ans à l’Institut supérieur maritime de Bou-Ismail, qui est une antenne de l’Institut international ‘’Malmö ‘’ en Suède. Après la formation théorique, ils rejoignent les navires, et ici, commence la formation pratique proprement dite à bord des pétroliers, et leur spécialisation dans le gaz naturel liquéfié, le gaz de pétrole liquéfié ou d’autres dérivés du pétrole. Cette formation dure de 12 mois à 18 mois afin qu’ils acquièrent des compétences dans le domaine de la navigation maritime.
Simulateur
La formation est aussi assurée, pour les matelots, au niveau du CAP de Mostaganem qui dispose de tous les moyens didactique et pédagogique pour former les marins dans la spécialisation du transport maritime des hydrocarbures. Le CAP dispose de plusieurs simulateurs : « Bridge, Engine, Cargo, c’est-à-dire la formation à la conduite de navires, à l’entretien et à la mise en marche des moteurs de navires de toutes sortes ainsi qu’aux appareils de chargement et de déchargement de divers types.
Tahar Mansour